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今天看一些旅游規(guī)劃公司規(guī)劃的一些經(jīng)典的作品時(shí)，直贊他們的鬼虎神工，不禁感嘆中國(guó)的城市規(guī)劃。我們經(jīng)?？吹揭恍┐蟪鞘谐霈F(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，特別是在上下班的高峰期，比如在北京，深圳，一到下雨下班的時(shí)候，就更要命，馬路上一條條長(zhǎng)龍，不知道的人還以為這是我們中國(guó)的什么節(jié)日，這么熱鬧，其實(shí)這就是城市規(guī)劃留下給城市的一種詬病，一種后遺癥。

　中國(guó)城市之所以會(huì)出現(xiàn)不同程度的城市病，是城市規(guī)劃多是在繼續(xù)沿用1930年代的規(guī)劃思想，為此，中國(guó)的規(guī)劃學(xué)科要承擔(dān)很大的責(zé)任。這種已經(jīng)落伍的規(guī)劃思想，是1933年雅典憲章所確立的功能主義城市規(guī)劃思路，最核心的觀點(diǎn)就是將城市解構(gòu)成工作、居住、休閑、交通，前三個(gè)區(qū)域通過(guò)最后的交通加以連接，從而形成了城市的單中心結(jié)構(gòu)。

    特別是對(duì)大型城市，這樣的單中心結(jié)構(gòu)非常要命。中心區(qū)域承擔(dān)就業(yè)功能，弱勢(shì)的工作人口，被迫到城市中心工作，在公共交通不暢的情況下，被迫依據(jù)小汽車進(jìn)行“潮汐”運(yùn)動(dòng)。但在這顆星球上，還沒(méi)有哪個(gè)城市能以小汽車交通為主宰而獲得成功。從批判梁思成開(kāi)始，北京開(kāi)了一個(gè)很壞的頭，使得二三線城市都在模仿，只有包括深圳、武漢等少數(shù)幾個(gè)城市例外。可以從很多地方的城市紛紛上馬二三環(huán)路建設(shè)這一點(diǎn)上看得非常清楚。 在功能主義以及單中心結(jié)構(gòu)的規(guī)劃下，大拆大建以及大馬路主義，似乎又成了接下來(lái)的必然選擇。城市變成了汽車的尺度，甚至是直升機(jī)的尺度，在各個(gè)城市的宣傳片中，可以屢屢見(jiàn)到從直升機(jī)上俯瞰城市的鏡頭，寬闊無(wú)比的城市主干道、雄偉的立交橋、大片的草坪，體型巨大的高樓，幾乎是千城一面中共同的元素。

     在我們旅游規(guī)劃師看來(lái)，中國(guó)缺乏城市規(guī)劃的先進(jìn)思潮，缺乏對(duì)城市化的恰當(dāng)戰(zhàn)略，但這些都不是真正的“因”，或許中國(guó)的城市化恰恰在有意回避這些東西而已。從根本上講，中國(guó)不應(yīng)該缺乏城市規(guī)劃的戰(zhàn)略家和將才，他們或許只是被有意漠視而已，因此也不可能真正嶄露頭角。

    旅游規(guī)劃小編認(rèn)為，去改變整個(gè)城市的規(guī)劃是不可能呢，我不知道在以后的二三十年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的一些二級(jí)省市會(huì)不會(huì)發(fā)展成為北京深圳那樣子的，我們不得而知，只希望我們城市規(guī)劃往正確的方向發(fā)展，給我們的平明百姓帶來(lái)更多的生活便利。

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